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Ingeniería Vial - Panel de Control
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Datta Intelligence
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👥 Gestión de Personal
📏 Diseño de Bermas
🚪 Cerrar Sesión
Expedientes Flexibles
0
Diseños registrados
Expedientes Rígidos
0
Diseños registrados
Exp. Granulares
0
Afirmados registrados
Exp. Adoquinados
0
Adoquines registrados
Pav. Flexible
Pav. Rígido
Pav. Semirrígido
Pav. Granular
Pav. Adoquinado
Expedientes Flexibles
+ Nuevo Diseño Flexible
Expedientes Rígidos
+ Nuevo Diseño Rígido
Expedientes Semirrígidos
+ Nuevo Diseño Semirrígido
Expedientes Granulares (Afirmados)
+ Nuevo Diseño Granular
Expedientes Adoquinados (Articulados)
+ Nuevo Diseño Adoquinado
Nuevo Diseño Flexible
×
1. Parámetros AASHTO
2. Validación Mecanicista
Alternativa
ESAL
🧮 Calcular
MR Subrasante (psi)
🧮 CBR INA
Confiabilidad R (%)
Desv. Estándar (S0)
Serv. Inicial (Pi)
Serv. Final (Pt)
Siguiente: Validación Estructural →
Motor Multicapa (Odemark)
Presión (kgf/cm2)
Radio (cm)
Espesor Asfalto (cm)
E Asfalto (kgf/cm2)
E Subrasante
⚙️ Calcular Esfuerzos
Modelo Empírico
Nottingham
Asphalt Institute
Shell Oil
Épsilon T (μe)
Épsilon Z (μe)
Módulo Asfalto (psi)
Validar Daño
Guardar Diseño Completo
Nuevo Diseño Rígido
×
1. Parámetros AASHTO
2. Análisis PCA 1984
Alternativa
ESAL (W18)
🧮
Confiabilidad R (%)
Desv. S0
pi
pt
Mód. k (pci)
Mód. Rotura S'c (psi)
Coef. Drenaje Cd
Coef. Transf. J
Ec (psi)
Siguiente: Análisis PCA 1984 →
Mecanismos de Falla (Fatiga y Erosión)
Espesor Losa (pulg)
Pasadores (Dovelas)
Sí (Con transferencia)
No (Sin transferencia)
Berma de Concreto
Sí (Confinamiento lateral)
No (Granular/Asfáltica)
⚙️ Ejecutar Análisis PCA
Guardar Diseño Rígido Completo
Nuevo Diseño Semirrígido
×
Alternativa
ESAL (W18)
🧮
Confiabilidad R (%)
Desv. S0
pi
pt
MR Subrasante (psi)
🧮 CBR INA
MR Base Est. (psi)
Guardar Diseño Semirrígido
Nuevo Diseño Granular (Afirmado)
×
Alternativa
ESAL (Tráfico)
🧮
Metodología
NAASRA 2017
USACE 1990
TRRL 1984
CBR Subrasante (%)
🧮 CBR INA
CBR Capa Base (%)
Guardar Diseño Granular
Nuevo Diseño Adoquinado (Articulado)
×
Alternativa
ESAL (W18)
🧮
Confiabilidad R (%)
Desv. S0
MR Subrasante (psi)
🧮 CBR INA
Serv. Inicial (pi)
Serv. Final (pt)
Coeficientes Estructurales Predefinidos:
- Adoquín de Concreto:
a = 0.44
- Cama de Arena:
a = 0.11
El sistema procesará el Número Estructural (SN) base para diseñar las capas subyacentes.
Guardar Diseño Adoquinado
CBR de Diseño (Método INA)
×
Ensayos CBR (%) separados por coma
Ingresa todos los valores obtenidos en las calicatas.
ESAL (Tráfico Esperado)
Calcular CBR Crítico
Diseño de Bermas (MTC - AASHTO)
×
Ancho de la Berma (m)
ESAL (Carril Diseño)
La berma soportará desvíos de tráfico pesado (Plan de Mantenimiento)
Calcular Espesor y Carga de Berma
Calculadora de ESAL (W18)
×
Periodo (años)
Factor Direccional (Fd)
Factor Carril (Fc)
Aforo Vehicular
+ Añadir Vehículo
Tipo
Vol. Diario
Crecimiento (%)
Factor Daño
Calcular e Importar Resultado